鑑於竹科園區週邊交通尖峰時段每日超過數十萬汽機車流量易生意外事故，市府交通處依園區出入口路型、路幅設置標誌標線，以遵循交通法規的認知力行，維繫交通安全，市長許明財今（一）日率同交通處、警察局前往園區大門視察車流動線，就光復路西向左轉進入園區機車兩段停等標示不明確，以及停等區位不妥的疑慮，指示交通處即刻規劃改善，務必提供安全便捷的通勤路況讓上班族每天進出園區都順暢愉快。

許市長對竹科園區每日吞吐數十萬汽機車的交通流量，自上任後結合園區內部的接駁巴士行駛推廣免費公車，期盼架構完善的公共運輸路網，讓使用私人載具的次數頻率逐漸降低，不但可減少道路交通負荷壓力，更間接下降交通意外事故的機率，還兼收節能減碳的功效，然對於仍屬交通頻繁的現況，力求確實劃設交通標示標線與號誌引導，以駕駛人共同遵循號誌標線的認知與力行，達到交通安全的順暢與平穩。

針對有機車騎士抱怨在光復路西向左轉進入園區的機車兩段停等標線不明確，不少逕行左轉遭警方現場舉發取締的情事，交通處近日擬進行規劃改善，許市長要求現場實勘，瞭解三時相號誌燈路口車流動線、號誌標線運作情形，今天一早與交通處長鄭志強觀察此處號誌秒數分配：光復路西向與慈雲交叉路口紅燈60秒、綠燈120秒（含汽車左轉燈45秒，規範機車需至慈雲路停等區等候綠燈），由園區大門出來的車流綠燈20秒，自慈雲路平面道路左右轉光復路或直行進入園區綠燈40秒（未規範機車兩段停等）；發現大量機車騎士從光復路西向欲進入園區，確實有超過半數與汽車同車道並按汽車左轉燈左轉，僅有少許按規定兩段停等通行。

許市長對此現象指示交通處進行路幅、標線與號誌的全盤檢討，在車行快、車輛多的路口，提高標線指引功能，確保安全；交通處鄭處長說明，園區從業人員機車使用數量過於龐大，路口機車停等區擴大劃設可能衍伸干擾直行車輛顧慮，因此初步朝增加一機車專用左轉車道的方向規劃，連同號誌秒數均一併分析調整，期符合需求並提升安全。