針對是否進駐嘉義市轉運中心一事，嘉義縣公車處1日表示，市、郊區客運屬性與國道客運截然不同，嘉義縣公車乘客群以老人、學生及上班族居多，生活機能由前站進出，若進駐後站，服務效益及民怨考量仍有研議必要。

嘉義縣公車處未能遷入嘉市轉運中心，係因交通部高鐵局於98年8月21日召開研商嘉義BRT相關事項時，並未將公車處納入遷入單位，直到99年8月間因尚有剩餘月台，嘉義市政府才在8月24日來函表示「歡迎進駐」。

公車處指出，以台北市京站為例，規劃以國道為主，一般客運並未進駐。嘉義公車處含市郊區共31條營運路線，係依市場需求、人口分佈規劃路線並沿途設置招呼站牌，遷入轉運中心將調整繞駛里程，影響乘客權益，同時造成原於前站搭乘民眾諸多不便，恐引起民怨，需審慎評估。

公車處非常重視進駐轉運中心服務乘客議題，99年8月間曾派車實地勘駛，惟考量每日站前發車有200多班次，尖峰時段密集，將會造成交通壅塞，另考量搭乘客群為老人、學生及上班族，生活機能由前站進出，若進駐後站轉運中心，大部分乘客經由地下道通往前站，基於服務效益衡酌，仍需深入研議。

公車處於站前維持公車站服務功能，對乘客轉乘與接駁都能提供便捷服務，且市區其他客運業者目前尚未考慮進駐，基於經營理念及服務乘客，公車處將視轉運中心啟用後交通狀況、搭乘人潮及市場需求，審慎評估是否進駐。