台南市善化區區南124線連接光文路及南125線道路近來車禍頻傳，其中光文高架陸橋、北子店匝道，遭地方民眾、駕駛人強烈質疑設計不當，去年通車迄今兩地發生超過30件以上大小車禍，一人死亡，要求相關單位正視改善，還給民眾行的安全。

根據資料統計，光文高架陸橋由於轉彎處彎度過大，加上駕駛人超速行駛，自2011年12月6日通車至今該處大小車禍多達30件，造成一人死亡，多人輕重傷；另一處北子店匝道前，由於橋面平白無故形成Ｓ型彎道，造成南北向車輛對撞潛在點。

葉姓民眾表示，光文高架陸橋轉彎處前後非常容易發生大小車禍，還有好幾次發生大貨車轉彎處失控，衝上護欄意外，所幸都沒有摔落陸橋下方鐵道，釀成更大意外。追根究底，除駕駛人可能超速行駛外，轉彎幅度過大（離心力大）亦應是主因。

胡姓民眾表示，施工2年多且斥資7億1150萬元，採雙層高架道路設計的光文高架陸橋，標榜採三叉路分流車流，和南124、南125及光文路匯集成三叉路口的迴轉處或匝道口根本沒有設置路標及反光鏡，很多用路人不清楚，有的人以為是光文路的延伸，有的人誤以為是光文路下來的匝道，常常會出現不諳路況的駕駛突然減緩車速，或是因為車速太快，錯過接口的情況，在完全沒有標示的情況，甚至出現有駕駛開錯車道，當場在車道上「倒車」的情況，非常容易發生對撞意外。

另有許多平日靠自行車代步的長輩發現，彎曲的自行車專用道道猶如九彎十八拐的「天梯」，相當不方便，尤其老人家騎著腳踏車上機車專用道更是險象環生。

其中以腳踏車族反彈聲浪最大，地方形容腳踏車專用道猶如九彎十八拐的「天梯」，鄰近東勢寮、北子店、牛庄、茄拔地區的學生族與老人家抱怨更多，直說不方便，且用電動車代步的殘障人士無路可走。

值得一提，光文高架陸橋設計不當的問題，日前被媒體披露後，不但未見善化區公所積極檢討並做改善，區公所的行事顯欠積極。地方民眾更是期盼交通主管機關應正視問題，謀思改善之道，還給民眾「行」的安全與空間。