BRT公司組織自治條例二讀通過二年內將維持100％公營模式

臺中市政府正全力推動快捷巴士BRT計畫，攸關未來經營管理的「臺中市快捷巴士股份有限公司組織自治條例」4日也順利通過市議會二讀審查，交通局長林良泰表示，如一切順利，將於今年底前正式成立BRT公司，而根據自治條例，未來二年內將維持市府百分百持股的經營方式，以利議會充分監督。

對於BRT公司應以百分百公營，或是開放部分經營權給民間，引發議員熱烈討論。議員何敏誠表示，自治條例規定市府未來二年內持股百分百，未來如果經營不善、績效不彰，恐成另一個台電或中油，他認為民營模式比較好，而且還是百分百民營化，不然官股也應只占49%。

議員楊正中也質疑市府2年內持股100％的可行性，他認為BRT公司未來運量是否足夠將有疑慮，如果市府持有100%股份，勢必要靠民間公車和免費巴士接駁車支撐運量，屆時補貼民間巴士公司在所難免，因此可能會變成一個「錢坑」。

議員陳淑華則表示，BRT公司如果是捷運MRT公司的前身，為何要讓民間持股？她擔心未來股權、股份分配問題，可能會導致BRT轉型成MRT時產生股權糾紛，因此建議應維持100%官股比例，甚至不一定要定2年期限。

議員李中強調，BRT公司未來是政府機構還是民營公司，必須取得平衡，若是政府機構，議會就有權利監督，但將來賠錢也必須由全體市民「買單」。他認為，持股50%以上比較好，如果持有100%，恐怕將來在財政上無法負擔。議員劉士州也認為，持股50％以上即可讓議會加以監督。

議員賴佳微則是建議市府先持股百分百，以利議會監督，到經營穩定後，再開放40%股權給民間。對此，市長胡志強表示會好好思考可行性。

臺中市政府交通局林局長表示，未來BRT以幹線為主，因此必須和民間公車業者相輔相成。關於持股比例問題，他認為「公有民營」比較有效率，原則上市府將以持股50%以上、且未來完全受議會監督為目標。

此外，對於BRT公司董事長及董事、有給職顧問如何遴聘等問題，議員李天生認為應送議會，否則至少也要經過議長的認可才行。

林局長表示，未來BRT公司的董事，將從交通、機電、土木、企管、財務等專業人士中遴選，並簽請胡市長核定，之後再由董事組成董事會，並選出董事長。如果議會要求，未來的董事長與總經理都必須到議會備詢，如果確實有不適任的情形，議員也可以建請市府更換其他人選，議會監督權並沒有問題。

臺中市政府胡市長也強調，雖然行政與立法兩權是分開的，但市府絕對不會亂來，如果做不好一定會負責，議會的監督沒問題。

至於有給職顧問，林局長表示，組織規程中均有相關規定，有給職顧問必須另外再負擔部分行政工作。

對於議會通過「臺中市快捷巴士股份有限公司組織自治條例」二讀，林局長表示感謝，他強調交通局將全力於下個會期中提出BRT明年度預算及BRT公司經營細則，如一切順利，將於今年底前正式成立BRT公司，讓市民進一步看見BRT未來美好的願景。