機車具有經濟及方便性、相對也帶來高的肇事率。高雄市政府通局特別舉辦「如何升機車安全座談會」。與會學者專家紛紛提出建言，執法從嚴、加強號誌控制、強化大眾運輸、教育訓練、交通工程應把汽機車同等看待不失為減少事故原因。交通局長王國材表示，重視機車路權是政府責無旁貸的事高雄市機車使用率占65%，透過收費及大眾運輸等方式降低機車使用率至50%，同時正視機車的安全性降低其事故原因是未來的目標。

王國材指出，高雄市至去年底止機車登記數230萬輛，平均每戶持有2.2輛，然而機車交通事故件數逐年攀升，去年機車事故死188人，高雄市政府為確保機車使用族群和其他運具使用者共同享有安全的騎乘環境，4日邀請產、官、學界進行座談，以作為高雄市推動機車安全相關政策的依據。

「提升機車安全座談會」在交通局舉行，由局長王國材主持，分別由台大教授許添本主講「機車分流的交通安全措施」、交通大學教授主講「機車政策與落實執行計畫」，與談人包括中央警察大學教授曾平毅、文藻學院教授賴文泰、交大教授黃台生、交通部運研所組長張開國、成大教授張有恆、淡江大學教授張勝雄、交通部道路交通安全督導委員會組長徐台生、機車黨發起人董建一。

主講人許添本表示，混合車流成為汽機車衝突的主因，近幾年分流概念改善車流秩序，及民眾對於對於分流後的交通安全改善有正面反應，機車雖是交通需求主流，但也是交通系統的亂流，在政策面應重視其安全，不應擔心效率問題。

張開國認為機車速度愈高肇事率也高，在思考機車的速度管制上最簡單就是號誌控制。曾平毅認為目前的交通工程不是不足或不當，機車的騎乘很重要應加強教育宣導，拿到駕照不能放心的上路，目前的考照制度並沒有考慮到「車前狀況」的教育。

黃台生與張勝雄二人一致認為所有的交通措施應把機車與汽車一樣看待，不能把機車看成是次等的，目前的機車分配道是不足的。機車效率與安全孰輕孰重則受到賴文泰與張勝雄的關切。

就「機車政策與落實執行計畫」面，交通大學教授張新立表示，機車並沒有因為小客車增加而式微，反而維持穩定的成長，政府長期以來是否發展機車一直沒有直接且明確的政策宣示，有政策確沒有執行，如拿到機車駕照要上課13小時，但有9成以上沒有達到該要求，機車在現有的環境有其功能及定位，政府應在安全使用上加以引導。

張有恆說，高雄市機車使用率全國最高，相對死亡率也全國最高，無法禁止就應想辦法疏導，應制定「高雄市機車政策白皮書」，把短、中、長期政策列出來，最重要要爭取議會支持編列預算執行，機車是活動污染源，節能減碳具有名正言順的說服力，加強大眾運輸都是可行的方式。

交通部徐台生組長指出，運研所每三年會提出行政院頒的道安方案，今年會把機車安全列入考慮，機車無法禁止使用就應設法解決安全管理，機車意外很多是來自交通工程，應加強檢視會獲得改善。

機車黨發起人董建一肯定高雄市政府重視機車安全問題，他建議在宣導上應儘量在漫畫、飲料杯蓋上才能讓青少年看到，機車不可能會消失，就應該給予合理、安全性的看待。