高雄縣市合併之後，高市府團隊努力拉平縣市城鄉差距，對於原高雄縣部分之建設可說是竭盡全力，例如林園區為縣市合併後重工業密集區，就業人口逐步增加，連接小港臨海工業區至林園石化工業區的台17線林園段，也因此成為聯繫大高雄地區工業區的主要幹道之一。台17線林園段從(242k+650~247k+560)範圍內約5000公尺，「大刺刺」的矗立多達二百餘支電桿，破壞沿線景觀，長期影響行車安全問題為區民所詬病。市長陳菊尤其關心林園區之建設，除海洋濕地、公園開闢、城市綠美化、道路景觀整修、拓寬工程外，纜線地下化亦是城市進步的重要指標。特別指示工務局協調台電公司加速電桿下地，截至8月底已拆除電桿168支，另66支電桿也將陸續於於9月底前拆除完成。

工務局表示，林園區沿海路自港埔國小至工業一路路段電桿地下工程，目前辦理66支進度如下：(一)第一段：9月1日停電施工從港埔國小至田厝路段完成26支、另外從鳳林路一段至工業一路段完成23支(二) 第二段：9月11日停電施工從文賢南路麥當勞至林園南路完成12支(三)第三段：因台電公司需先協調適當設置地點，從林園南路至鳳林路一段，預計9月底拆除5支電桿。

工務局局長楊明州表示，台電公司以電線架空方式輸、供電，不但有礙都市景觀，若發生雷擊、鹽害、強風或大雷雨，也會造成供電不穩定及因電線拉斷或糾纏而造成交通或人員損傷等事故。工務團隊為努力平衡縣市城鄉差距，還給林園區一個美麗且安全的環境景觀，已要求台電公司於台17線林園段於9月底前完成234支電桿下地作業，提供在地民眾安全舒適及清新視野，再造林園區優質生活空間。楊明州進一步表示，電桿下地過程中，和居民的「溝通、協調」是最困難的部分，因為纜線地下化後需要設置變電箱，然而用地難尋，多數居民不希望變電箱設在住家附近，且施工期間辦理停電施工，需與當地居民協調停電時間，停電造成民眾生活起居上的不便，也需市民的支持與配合，才能順利完成。即使電桿地下化工程辦理難度高，工務團隊仍本於「生態永續」、「宜居城市」理念，持續對林園區公共工程建設積極辦理，以帶動當地的觀光產業蓬勃發展。